Het schip is een driemaster topzeil schoener.

Duidelijk is dus dat zij drie masten heeft, van voor naar achter; de schoenermast (A), dan de hoofdmast (B) en als laatste de bezaansmast (C). Voor op het schip is nog een kluiverboom geplaatst, dit is de grote ‘stok’ die naar voren staat gericht. Op deze kluiverboom zijn twee zeilen geplaatst, de buiten (1) en de binnen kluiver (2). Tussen de kluiverboom en de schoenermast is nog een zeil geplaatst, de fok (3). Dan komen we bij de schoenermast, hier zit van boven naar beneden de bram (4), het topzeil (5) en eventueel daaronder de breefok (6). Deze kan alleen worden geplaatst als de fok is neergehaald. Ook zit er aan de achterzijde van de mast een schoenerzeil (7). Dan zijn we aangeland bij de hoofdmast, hier is het grootzeil (8) geplaatst en is er een mogelijkheid om daarboven nog het groot gaffel topzeil (9) te plaatsen. En als laatste zit er aan de bezaansmast het bezaan zeil (10) en ook hier kan men een bezaan gaffel topzeil (11)  plaatsen.

Tot zover het zeilplan van de Oosterschelde. De daaropvolgende dagen was de wind erg wisselvallig met hier en daar een aardig regenbuitje. Nadeel van een regenbui is dat, buiten dat het nat is, het gepaard gaat met heftige onregelmatige winden, dus wordt er uit voorzorg vaak een zeiltje neergehaald (houdt de mens bezig). De snelheden waarmee we varen ligt gemiddeld tussen de 4 en de 7,8 knopen dus we maken aardige progressie.

Zaterdag konden we de klok een uurtje verder vooruit zetten, het tijdsverschil tussen Perth en Adelaide bedraagt 1,5 uur en dat laatste half uurtje verzetten we als we aankomen, al met al is het nu dus 7 uur later dan in Nederland. Het verzetten had wel als voordeel dat we een half uurtje minder lang de wacht hadden en dat het een uurtje langer licht blijft, is wel makkelijk als je net iets aan het schilderen bent. Ook proberen wij al een aantal dagen een vis aan de haak te slaan maar al twee keer is de vis er met het aas en met een haakje in de bek er vandoor gegaan, tot vandaag, want we hebben een tonijn van een kleine 6 kilo aan boord weten te krijgen. Dezelfde avond had Wouter hem al verwerkt in de saus voor bij de pasta, verser kan je het niet krijgen. Zondag waren we in een soort van ‘wedstrijdje’ beland met de Europa, er stond een heerlijk windje (4-5 bft.) en met een topsnelheid van 8,3 knopen  liepen we per uur een mijl in op de Europa, helaas moesten we de ‘wedstrijd’ staken omdat de val van de fok vervangen moest worden en dat scheelt dan meteen 1,5 knoop snelheid. Aan boord wordt door beide wachten lekker doorgewerkt om alle klussen gereed te maken voordat we in Adelaide arriveren, overal hadden notities met daarop de mededeling; NAT, pas geschilderd, zelfs het saluut kanon is onder handen genomen. Voordat we voor anker gingen ter hoogte van Adelaide City kwamen we nog een paar dolfijnen tegen die lekker aan het meesurfen waren op de boeggolven. Eenmaal voor anker, met een prachtig rustige zee, hebben we de BBQ opgetuigd en heerlijk gegeten.

De volgende dag (klok wederom een half uuur verzet) was de binnenkomst in Adelaide, dit werd door de lokale pers groots aangepakt want voordat de pershelikopter de lucht in ging kregen wij de vraag of het mogelijk was dat er mensen op de ra’s konden staan, dus zodoende stond op zowel de Europa als op de Oosterschelde diverse mensen de pershelikopter toe te zwaaien. Onderweg vergezeld door vele bootjes en overheidsvaartuigen voeren we langzaam door het kanaal naar onze aanlegplek. Vanochtend (donderdag de 29^ste ) moesten we een ontbijt maken voor 120 man, dit werd uiteindelijk een combinatie van Engels en Australisch ontbijt en de reacties van de gasten waren daarover zeer positief. Morgenochtend vertrekken de gasten, moeten wij het schip weer spik en span maken en ’s middags komen de nieuwe gasten alweer aan boord, drukke dag dus voor ons.

Zaterdag hebben we een open schip ingepland en Zondagmorgen vertrekken we rond de klok van 10 voor de etappe naar Melbourne. Tot zover deze nieuwsvergaring, hopelijk heb ik weer wat te vertellen als we in Melbourne arriveren.

Naar de foto's

Terug naar De reis 

.